Sisältö
Kellarit voidaan ehdollisesti jakaa kahteen tyyppiin: vapaasti seisovat rakenteet ja rakennuksen alla olevat varastot. Ensimmäisen tyyppinen kellari on hyväksyttävä yksityisten pihojen omistajille, koska kaupunkilaisella ei ole mahdollisuutta rakentaa sitä lähelle kerrostaloa. Toinen tyyppi sopii kaikille ihmisille. Jopa kaupunkioloissa varasto voidaan sijoittaa ensimmäisen kerroksen parvekkeen alle. Mutta jos käytettävissä on autotalli, se on paras paikka järjestää kellari. Katsotaan nyt, kuinka tehdä kellari autotalliin omin käsin, kosketamme kaikkia materiaalivalinnan vivahteita sekä varaston oikeaa sisäistä järjestelyä.
Mitä autotallin omistajan on otettava huomioon ennen kellarin rakentamisen aloittamista
Kuvassa on esimerkki kellarilla varustetun autotallin kaaviosta. Noin sama piirustus on piirrettävä paperille tarvittavan rakennusmateriaalimäärän laskemiseksi. Kaaviossa on tarpeen näyttää kaikki kellarin mitat, sisäänkäynnin sijainti, tuuletusputkien ulostulopisteet ja keinovalaistuskaapelin tulopiste. Varaston mitoille on niille asetettu standardivaatimukset, joiden syvyys on 1,8 m ja leveys 2,5 m. Näitä standardeja ei kuitenkaan aina noudateta.
Kellarin kuopan mittoja määritettäessä on tärkeää varmistaa, että kellari ei aiheuta autotallin kantavien osien tuhoutumista. Tällaisessa rakenteessa kellarikatto on autotallin lattia. Tässä on tarpeen laskea sen vahvuus, valita optimaaliset materiaalit päällekkäisyydelle ja älä unohda vedeneristystä.
Kellarin järjestely on jokaisen henkilökohtainen asia, mutta voit tarkastella useita vaatimuksia tarkistettavaksi:
- Yksinkertaisia tikkaita käytetään yleensä laskeutumiseen kellariin autotallin alla. Se lasketaan sisäänkäynnin luukun kautta.
- Vaihtoehto kiinteän metalliportaan tai betoniportaiden asentamiseksi sopii ison autotallin kellariin. Tässä on otettava huomioon, että tällainen laskeutuminen vie paljon vapaata tilaa kellarissa.
- Kaivon kansi on valmistettu kestävästä, mutta kevyestä materiaalista. Sen on kestettävä henkilön paino, jos omistaja yhtäkkiä astuu sen päälle, ja avattava myös vapaasti sivulle tekemättä mitään erityisiä ponnisteluja.
Nämä suositukset huomioon ottaen osoittautuu kaivamaan mukava kellari omin käsin autotallin alle.
Tyypit kellarissa autotallin alla
Autotallin alle voidaan rakentaa monenlaisia kellareita, mutta ne kaikki eroavat toisistaan vain syvyydeltään. Olemme jo puhuneet vakioindikaattorista. Käytännössä kellarit kaivetaan syvyydellä 1, 6-3 m. Tällaisessa itse rakennetussa kellarissa voit varastoida kaikki ruokavarastot. Tällainen rakenne kuuluu täysin haudattuun kellarityyppiin.
Vähemmän suosittuja ovat osittain haudatut varastotallit autotallin alla. Niiden syvyys on enintään 1 m. Pohjakerrosta rakennetaan hyvin harvoin. Hänelle kaivetaan pieni kuoppa autotallin lattialle, johon on asennettu muovinen astia kannella.Puoliksi haudattu ja maanpäällinen kellari on sopiva, jos korkealla olevat pohjaveden kerrokset eivät salli täysin haudatun kellarin kaivamista.
Upotettu kellarityyppi on järjestetty ison pääoman autotallin alle. Loppujen lopuksi tällaisen kellarin rakentaminen väliaikaisen rakenteen alle on tyhmää. Tulevaisuudessa sitä ei voida siirtää, kun siirrät autotallin toiseen paikkaan. Haudatun varaston mitat määrittää omistaja oman harkintansa mukaan. Useimmiten se kaivetaan 2 m: n syvyyteen ja 2,5 m: n leveydelle. Projektia laadittaessa on tärkeää miettiä, kuinka autotalli kellari eristetään, jotta suojelu ja vihannekset eivät jäätyisi talvella .
Haudatun varastotilan rakentaminen on parasta aloittaa jo ennen autotallin rakentamisen aloittamista. Meidän on kaivettava iso kuoppa, ja tätä varten on parempi käyttää kaivinkoneen palveluja. Jos autotalli on jo rakennettu, kellarin rakennustekniikka pysyy samana, vain reikä on kaivettava manuaalisesti lapiolla.
Jos valinta putosi edelleen haudatulle kellarille, sinun on mietittävä uudelleen tärkeitä seikkoja:
- Asiaankuuluvissa viranomaisissa on selvitettävä, onko mahdollista kaivaa jopa 3 metrin syvyys reikää paikalle, jonne autotalli on rakennettu. muu viestintä on kietoutunut maan alle.
- Täysin haudatussa kellarissa on yhdessä autotallin perustuksen kanssa oltava luotettava pohjaveden eristys. Yleensä integraalinen suojaus voidaan järjestää vain, kun molemmat kohteet pystytetään samanaikaisesti. Se voi lisäksi sisältää viemäröintijärjestelmän, joka poistaa pohjaveden laitoksesta. Jos autotalli on jo rakennettu, kellarin luotettavaa vedeneristystä ei aina voida suorittaa. Tämä uhkaa heikentää perustusta ja molempien rakennusten tuhoutumista.
Jos kaikki nämä vaatimukset ovat mahdollisia, voit turvallisesti jatkaa haudatun kellarin rakentamista. Viimeisenä annamme hyödyllisiä vinkkejä:
- Alueella, jossa kosteus on jatkuvasti maassa, varastotilan seinät pystytetään monoliittibetonista. Se on huonosti kosteutta läpäisevä, ja sille on ominaista suuri tiheys.
- Kun autotalli rakennetaan samaan aikaan kellarin kanssa, on etusijalle asetettava nauhan perustus. Siitä voi tulla osa holviseiniä.
- Alueella, jolla on vähän sateita, samoin kuin alueilla, joilla on syvä pohjavesi, on sallittu rakentaa varastoseinät asbestisementtilevystä.
Vaikuttaa siltä, että se on käsitellyt kaikki tärkeät kohdat, ja nyt voit edetä askel askeleelta ja pohtia, miten autotallin alla oleva kellari pystytetään oikein.
Video kertoo autotallin kellarista:
Oikean materiaalin valinta
Seinien rakentamiseen autotallin kellariin sopivat tiilet, teräsbetonilaatat, lohkot ja villi kivi. Voit täyttää monoliittiset betoniseinät. Tämä vaihtoehto on erittäin luotettava, mutta aikaa vievä. Raudoitettujen betonilaattojen käyttö on perusteltua rakentamisen alkuvaiheessa, kun autotallia ei vielä ole, koska ne voidaan asentaa vain nosturilla. Helpoin tapa on rakentaa punatiiliset seinät. Työ voidaan tehdä yksin ilman apua. Jopa käytetty tiili, joka näkyy kuvassa, toimii.
Tarvitset betonia pohjan täyttämiseksi. Valmiita ratkaisuja voi tilata yrityksestä, mutta ne maksavat enemmän. Itse valmistellessasi tarvitset sementtiä, puhdasta hiekkaa, murskattua kiveä tai soraa. Betonin kaatamiseen tarkoitettu muotti kaadetaan vanhoista levyistä tai vanerista. Kattomateriaali on optimaalinen seinien, perustusten ja lattioiden vedeneristykseen. Jos sinulla on ylimääräisiä varoja, voit ostaa kalvon. Jäätymisen estämiseksi paisutettu polystyreeni soveltuu parhaiten lämpöeristykseen.Pahimmassa tapauksessa voit tulla toimeen mineraalivillalla.
Kaivon, lattian ja perustuksen valmistelu
Kaivon sijoittelu näyttää tältä vaiheittain:
- Ensin sinun on kaivettava reikä itse. Sen tekeminen manuaalisesti tai kaivinkoneella riippuu omistajan mieltymyksistä.
- Kuopan pohja törmätään, sitten peitetään hiekkakerroksella soralla. Suoritetaan toinen tiivistys, jonka jälkeen kaadetaan ohut kerros nestebetonia. Pohjan kokonaispaksuuden tulee olla vähintään 80 mm.
- Kun betoni kovettuu, lattia peitetään vedeneristyksellä kahdesta kerroksesta kattomateriaalista. Materiaalin reunojen tulisi työntyä tulevan perustuksen rajan yli. Kattomateriaalinivelet ovat päällekkäin liimaamalla ne sulalla bitumilla. Tulevaisuudessa vedeneristyksen päälle voidaan kaataa betonilaatta, josta tulee kellarilattia. Luotettavuuden varmistamiseksi betoniin on upotettava vahvistusverkko.
- Lisäksi valmiista alustasta laudoista asennetaan muotti, lujitekehys sijoitetaan sisälle, minkä jälkeen ne etenevät kaistalepohjan kaatamiseen.
Jos kellaria, jossa on autotalli, rakennetaan tyhjästä, pohjan järjestelyä voidaan yksinkertaistaa asettamalla teräsbetonilaattoja. Tätä varten kuopan pohja on peitetty hiekalla, jossa on murskattua kiveä, jonka paksuus on 150 mm. Levyt lasketaan kuoppaan nosturilla yrittäen asettaa ne mahdollisimman tasaiselle tasolle.
Seinä
Kun nauhan perustus on täysin jähmettynyt ja tämä tapahtuu aikaisintaan kuukautta myöhemmin, muotti poistetaan. Kaivon saviseinät on peitetty kattomateriaalilla. Vedeneristyksen reunat kuopan pinnalla painetaan tiilillä.
Nyt voit aloittaa seinien asettamisen. Ei ole väliä mitkä lohkot valittiin, muuraus alkaa kulmista. Samanaikaisesti havaitaan rivien välisten saumojen pukeutuminen. Jotta seinät olisivat tasaiset, mittaukset suoritetaan prosessin aikana tasolla ja luotilimalla.
Jos päätetään monoliittisten betoniseinien pystyttämisestä, on rakennettava muotti. Yleensä se on rakennettu tasoihin. Kun yhden kaadon betoni kovettuu hieman, muotti ymmärretään yllä ja suoritetaan uusi kaataminen. Tämä prosessi jatkuu, kunnes maanpinta saavutetaan.
Kellarin ja sen eristeen päällekkäisyys
Kun kellarin seinät ovat valmiita, on aika miettiä päällekkäisyyksiä. Muuten, tässä vaiheessa autotallin kellari on eristetty, koska myymälän seinät ovat maan suojaamia kylmältä, ja omistajan on huolehdittava päällekkäisyydestä.
On muistettava, että kellarin katto on samalla autotallin lattia. Sen on kestettävä koneen paino sekä joukko varaosia, telineitä jne. Varaston päällekkäin on optimaalinen käyttää raudoitettua betonilaattaa. Luukun reikä leikataan jauhimella. Sisäänkäynnin runko hitsataan metallikulmasta tai -kanavasta. Saranat hitsataan siihen ja luukku on koukussa.
Nyt selvitämme, kuinka eristää kellari autotallissa eri materiaaleilla. Edullinen vaihtoehto on käyttää lasivillaa. Mutta ensin sinun on vedettävä lattia. Vaihtoehtoisesti sopivat bitumimastiksit tai itsestään sulaneet bitumit tulen päällä. Koko raudoitettu betonilaatta peitetään paksulla massalla, jonka jälkeen lasivilla asetetaan. Lisäksi autotallissa voit asettaa puulattian.
Autotallin alla olevan kellarin ihanteellinen eristys on paisutettua polystyreeniä. Laatat on kiinnitetty perustuksen ulkopuolelle, lattian sisäpuolelle, ts. Kellarin kattoon, ja myös seiniin sisäpuolelta.
Tuuletusjärjestelyt kellarissa
Ilmanvaihto kellarissa on välttämätöntä optimaalisen mikroilmaston ylläpitämiseksi, mikä edistää tuotteiden pitkäaikaista varastointia. Luonnollisen ilmanvaihdon tekeminen on helpompaa ja halvempaa. Tätä varten on asennettava vähintään kaksi putkea.Raikas ilma tulee varastoon yhden ilmakanavan kautta, ja poistoputki kääntyy toisesta putkesta kadulle.
Suuri kellari, jossa on autotalli, voidaan varustaa pakotetulla ilmanvaihdolla. Tällainen järjestelmä maksaa omistajalle kalliisti. Se vaatii sähkötuulettimien asennuksen, projektin kehittämisen, ja kaikki tämä on osoitettava asiantuntijoille.
Luonnollinen ilmanvaihto tapahtuu itsenäisesti. Havainnollistavaa esimerkkiä varten tarjoamme kaksi ilmakanavien asettelua. Pakoputket on kiinnitetty aivan katon alle, mutta tuloilmakanavien aukot sijaitsevat 100 mm kellarikerroksen yläpuolella. Kadulla tulo- ja pakoputket johdetaan ulos 500 mm katon tason yläpuolelta. Kaikissa ilmakanavissa on korkit, jotka estävät sateen ja lumen pääsyn huoneeseen.
Se on kaikki salaisuudet kellarin rakentamisesta autotallin alle. Kun molemmat huoneet ovat valmiita, ne etenevät sisäiseen järjestelyynsä.
